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ACS(オートサイクル相模公式ブログ)

日頃行っている整備や修理の紹介をしています。

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冬支度


皆さんは冬支度を進めていますか

急激に気温が下がるとバッテリーの電圧が下がります
オートバイの始動困難とか灯火器の作動不良等色々と不具合が出てきます



今のうちにバッテリーの点検をお勧めします

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アイドリング不調


アイドリング不調

BIGスロットルボディを取り付けたらアイドリングが不安定に成ったとか
距離を乗ってスロットルバルブが減ってしまったとか

アイドリング中に不安定に成る事をハッチングと言います

ハッチングはなぜおきるのでしょうか
キャブレターにはメインボア回路、パイロット回路が有ります
インジェクションも同じです、パイロット回路は主にアイドリングを調整しています
そこにメインボア回路が働くとパイロット回路よりメインボアの方が不圧が高くなり
パイロット回路を通らなくなりアイドリングが不安定になります
そこでメインボア回路がスロットル開度0の時メインボアバルブが
全閉の状態にしないとだめなのです




バルブの部分に隙間が出来て、反対側から光が見えるようになった状態
ハッチングが起きてイライラします

この隙間を埋める作業を受け付けています、まずはご相談ください

プーリー


プーリーの偏磨耗

見た目に段差が見えてしまいます、プーリー交換をします



Vベルトの交換、幅が狭く痩せてしまいました

ベルト又はプーリーとベルトを交換した場合初期なじみが出るまで
滑った感じがします

スロットルボディー


スロットルボディーのバルブ交換です



標準の状態



バルブを留めているネジが硬いので暖めてから取ります



バルブを取った状態



取り付けるバルブと標準の比較



全て交換が終わった状態

ウエイトローラー


ウエイトローラーの偏磨耗

1箇所2箇所と平らに減る部分が出てきます、燃費も加速も落ちてしまいます



平らに減ると転がらないで横滑りします、抵抗も大きいです
外径も減った部分が痩せて小さくなりスピードも落ちます

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