ACS（オートサイクル相模公式ブログ）

日頃行っている整備や修理の紹介をしています。

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ウエイトローラー

ウエイトローラー

ウエイトローラーの段減りが原因で加速が鈍ったり燃費が落ちたりします

今回は標準１７ｇに対して１５ｇに変更して加速を良くなる方向にしてみました

T-Max

バックミラーの交換

車のドアミラーの高さが同じぐらいの位置にミラーが有り

ミラーの軽量化と見栄えと機能性を向上しました

前側のカウルを外しミラーを取り外す

ミラーベースを取り付けて

カーボン製ミラーに交換、ミラー本体が車体側に寄りました

Ｔ－Ｍａｘ

ブレーキ強化しました

ローター＆キャリパーの組み付け

見栄えが良いですね

後輪はブレーキキャリパーの交換＆パーキングブレーキの取り外し

ブレーキ強化に当たり、交換したブレーキキャリパー

海外製パーツがポン付け出来ると思っても、海外製パーツは信用してはいけません

一度分解して清掃後、ラバーグリス等を使いネジ等規定値で組みなおしが望ましいです

後ろ側のキャリパーも同様です

軽量化＆見栄えを狙い鈍らネジから、チタンボルトに交換

T-Max

ブレーキローターボルトの取り外し。
新車なのに回りません。

ねじロックが固着しているのとオーバートルクが原因でしょう。

では取り外しにかかります。

まずはねじロックを緩める為、暖めます。
ここでは工業用のドライヤーが活躍。

暖めたら、ねじをなめないように、ゆっくりゆっくりまわします。

力をかける方向はねじを回すほうに2割。
工具をねじに押し付ける方向に8割。

それでもねじが回らなくて、ねじをなめたときには・・・・・
鏨を使ってたたきまわします。

はい、取れました。
ここでちょっと営業を。
もし取れないなどのご相談があればご来店お待ちしています。

もちろんホイールには影響ありません。

何をしたかったか・・・・
ブレーキローターを大きくします。
制動力アップ！

ＴＭＡＸ530に300ｍｍローターを。
ブレーキングのローターですね。

ノーマルローターは・・・・・小さいですね。

プーリー

プーリー

後ろ側のプーリー破損

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