ACS（オートサイクル相模公式ブログ）

日頃行っている整備や修理の紹介をしています。

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スロットルボディ

スロットルボディ
昨日加工に出した物が上がってきました

24ｍｍ → 27.5ｍｍ

標準のインテークマニホルド

合わせ目の段差取り加工

スロットルポジションセンサーの位置決め調整後
アイドリング1600～1700回転に落ち着き

アクセルを開けるとぐいぐい押される感じで加速するように成りました

注：V125基本アイドリング回転数1600回転

Vベルト

Vベルト交換

ノギスで計測、一番減りの少ないやつ吟味中

エアクリーナー吸入口加工 2

V125 G／S 共通

加工前ケース

吸入口拡大加工

ケース内加工

仮組状態

余剰部分の切除、雨対策、風呂場用のコーキング

エアクリーナー吸入口加工

エアクリーナー吸入口加工

右の黒いのが標準の空気吸入口の径
左は加工するホース径

建機、電気配線等々に使うホース

V125 K7 エンジン整備

V125 K7 エンジン整備
出来上がってきた、スロットルボディーとエンジンの整備

K5 ～ K7 用スロットルボディー　２４ｍｍ　→　２７.５ｍｍに拡大

インテークマニホルドも吸気抵抗を無くす段差削り加工
エアクリーナーケース加工＆エアフィルター交換

スロットルボジションセンサー調整

前過ぎずはアクセル開けるとドン付
後ろ過ぎはパワーが無くなる

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